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    維修保養——四輪發燙的判別與處理

    發布時間:2016-03-28  瀏覽 1420 次

    汽車修理中,通常所說的四輪發燙,就是指四個車輪的制動鼓溫度過高。工作中經常聽到有用戶抱怨車輛的四輪發燙,甚至有些用戶由于擔心因此引起爆胎,都不敢讓車輛上高速路行使,也有些服務站由于缺少檢測工具及判斷標準,根據老經驗,采用手摸、鼻聞的方法,將一些本來制動鼓溫度正常的車輛,判斷為故障車輛,浪費了用戶、廠家的錢財,到頭來車輛制動鼓溫度依舊,還給用戶日后使用車輛留下了心理陰影。為了讓我們的外服工程師和服務站對此問題有一個較為全面、正確的認識,本文將在這方面做一個探討。
        一、制動鼓溫度過高的判定標準
    在我國目前還沒有一個判定制動鼓溫度過高的統一標準,也未見各車橋生產廠家關于制動器溫度的有關限制,因此目前在汽車維修行業關于制動鼓溫度過高的判定也是五花八門,甚至有些維修企業連檢測也是靠手模、鼻聞,極不科學,隨意性很大。因此我們有必要對制動鼓溫度過高的判定標準先進行討論。
        一般來說,判定制動鼓溫度是否過高,要考慮以下三個方面,1.不能引起輪胎爆胎;2.不能導致輪轂軸承的潤滑脂融化;3.剎車片的摩擦系數不能下降太多。下面我們對這三個因素分別進行討論。
        1.不能引起輪胎爆胎,構成輪胎的基本材料是橡膠,橡膠能夠承受的最高溫度大約是145℃左右,超過這一溫度,橡膠就會融化,由橡膠制成的輪胎就會爆裂。
    車輛行駛中輪胎的熱量主要來至于兩個方面,一是車輪在滾動中,輪胎會發生變形,橡膠分子之間因摩擦生熱,輪胎溫度升高;使得輪胎溫度升高的另一熱源是制動鼓,車輛行駛中,具有動能,要停車或減速時,車輛的動能就通過制動器轉化為熱能,熱能有一部分會散發到空氣中,一部分熱量傳給了與之聯接的鋼圈和輪轂,使得鋼圈和輪轂的溫度升高,還有一部分暫時未傳遞出去的熱量使得制動器(含制動鼓、制動底板、制動蹄等)本身溫度升高。
    由于鋼圈是和輪胎直接接觸的,因此鋼圈的溫度絕對不能超過145℃。如果考慮輪胎在滾動中本身還要生熱,兼顧考慮輪胎的使用壽命,鋼圈的溫度還應該再低一點,根據經驗,車輛使用中,鋼圈的溫度應以不超過100℃為宜,對于大客車來說,相應的制動鼓的溫度應在200℃以下。
        2.不能引起潤滑脂融化。輪轂內潤滑脂融化,可能會有潤滑油流入制動鼓內,如果潤滑油黏附在剎車片及制動鼓表面,將使汽車的制動性能大大降低甚至沒有制動,這是極其危險的,另外,潤滑脂融化后流失,也會導致輪轂軸承損壞。
    潤滑脂是否會融化,一方面取決于潤滑脂能承受的最高溫度,一方面取決于輪轂的溫度。汽車輪轂軸承一般使用鋰基潤滑脂潤滑,其所能承受的最高溫度在120150℃左右。不同廠家、不同品牌的潤滑脂,其耐溫指標變化不大。
    輪轂的溫度也受兩個因素的影響,一是軸承在轉動中會因摩擦生熱,另一個就是制動器傳給輪轂的熱量,從經驗看,制動鼓溫度在200℃左右,輪轂內的潤滑脂已有融化跡象,這表明輪轂內的溫度已接近120℃。
        3.剎車片的摩擦系數不能下降太多。剎車片裝在制動器內,如果制動器的溫度升.高,剎車片的摩擦系數會下降,剎車片的這種特性叫熱衰退。關于剎車片的熱衰退特性,要從兩方面考慮,一是要選用質量合格的剎車片,合格的剎車片其熱衰退必然也小,另一方面,要限制制動器的溫度。依經驗看,制動器溫度控制在200℃以內,摩擦系數的降低還是在可以接受的范圍內,不會對汽車的制動
    性能產生太大的影響。
        結合以上的分析,根據經驗,我們可以對制動鼓溫度過高的標準提出以下觀點:制動鼓溫度在150℃以下,應該屬于正常使用的范圍,制動鼓溫度在150℃以上,就應該采取措施,如果高于200℃,就必須采取措施,至于應該采取何種措施,我們將在后文中加以討論。
    在上個世紀七、八十年代,汽車的車速大都在5060km/h,最高車速不過8090km/h,那時人們判定制動鼓是否高溫,常以手是否能搭在制動鼓上做為標準,而人手能短時間忍受的溫度大約在7080℃,如果制動鼓溫度達到100℃以上,人手是很難放得上去的,也有人用鼻子聞,在制動器前如果能聞到剎車片發出的難聞的膠木氣味,則認為制動鼓溫度過高,而制動鼓的溫度大約在100℃以上,剎車片就會發出很大的氣味?,F在,由于汽車動力性的提高以及高速公路的修建,汽車以100km/h的速度行駛則是很正常的事,我們知道,運動物體的動能E=1/2mv2,一臺總質量為m的汽車,以車速100km/h行駛和60km/h行駛,動能增加了近178%,在制動時,制動器將這些動能轉變成的熱能也增加了178%,因此如果還以老觀念、老辦法來判定制動鼓溫度是否合適,顯然已經不能適用了。
        二、制動鼓溫度的檢測
        1.檢測工具:
        檢測制動鼓溫度采用的工具是測溫儀,常用的有非接觸式的紅外線測溫儀,可測量溫度范圍在-10℃500℃,價格大約在5002000元左右的就可以了,其外觀如圖所示。
        2.檢測注意事項
        1)大客車后橋都是雙胎,制動鼓被外輪鋼圈所擋,從外邊測量,溫度儀的焦點很難對準制動鼓,為了測量的準確性,建議在地溝上,從內側測量。
        2)紅外線測溫儀雖然是非接觸式,但距被測量目標的距離不同,對測量結果還是有較大的影響,為盡可能反映制動鼓的實際溫度,建議測溫儀應盡量靠近制動鼓。
        3)制動鼓不同的位置,由于散熱條件的不同,其溫度也有較大的區別,測量時應多選擇幾點測量,最后取測量到的最高值為該制動鼓的溫度。
        4)建議同時測量一下鋼圈的溫度,如果鋼圈的溫度不超過100℃,那么從輪胎的角度考慮,這時輪胎的使用就是安全的。

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